船舶燃油硫含量過(guò)高，污染嚴(yán)重，且目前我國(guó)沒(méi)有出臺(tái)針對(duì)營(yíng)運(yùn)船舶的污染氣體排放的相關(guān)規(guī)定，因此，船舶運(yùn)輸業(yè)成為港口城市和內(nèi)河區(qū)域空氣質(zhì)量惡化的大污染源。

中國(guó)既是造船大國(guó)，也是內(nèi)河航運(yùn)資源豐富的國(guó)家。截至2010年末，我國(guó)船舶保有量約為83萬(wàn)艘，全國(guó)內(nèi)河航道通航里程12.42萬(wàn)公里，等級(jí)內(nèi)河航道通航里程6.2萬(wàn)公里，全國(guó)港口擁有生產(chǎn)用碼頭泊位31634個(gè),船舶在內(nèi)河流域和海上營(yíng)運(yùn)，具有流動(dòng)性強(qiáng)、擴(kuò)散性大、持續(xù)時(shí)間長(zhǎng)的特點(diǎn)。船舶排放污染不僅對(duì)于我國(guó)內(nèi)河及沿海城市有影響，對(duì)其他城市的環(huán)境質(zhì)量和人類健康也會(huì)產(chǎn)生影響，因此，應(yīng)引起政府部門(mén)足夠的重視。

船舶和港口空氣污染源主要有三方面，第一是船用發(fā)動(dòng)機(jī)的尾氣排放、第二是船上所用的消耗臭氧物、第三是所載具有揮發(fā)性的貨物中含有的有機(jī)化合物 VOCs。針對(duì)這些污染源，海事主要從查驗(yàn)船舶是否具有污染物排放相關(guān)證書(shū)、對(duì)船舶供給、以及船舶在用燃油進(jìn)行抽樣檢查等進(jìn)行污染防治，并會(huì)對(duì)不合格燃油上報(bào)至國(guó)家部海事局進(jìn)行相關(guān)處理。

與機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣排放類似，船舶造成大氣污染的物質(zhì)主要包括船上使用的消耗臭氧物質(zhì)以及液貨船產(chǎn)生的揮發(fā)性有機(jī)化合物和機(jī)器燃燒產(chǎn)生的顆粒物、硫氧化物、氮氧 化物、一氧化碳和碳?xì)浠衔铩Ｓ纱嗽斐纱髿馕廴镜奈：Π諝赓|(zhì)量下降、危害人類的健康及造成溫室效應(yīng)、酸雨和大氣臭氧層的破壞等等。

一些海船使用的是餾分燃料油或者殘?jiān)剂嫌停紝儆谠驼麴s后重的部分，其含硫量為1%～5%。根據(jù)國(guó)際海事組織(IMO)的規(guī)定，從2012年1月1日起，在世界范圍內(nèi)，船用燃料油硫含量上限從4 .5%(45000ppm )降低到3.5%(35000ppm )，目前硫含量平均值為2.7%-2.8%左右。

加拿大bw系列mc2-4多種氣體檢測(cè)儀顯示一氧化碳，硫化氫，氧氣和易燃?xì)怏w的濃度，加拿大bw系列mc2-4多種氣體檢測(cè)儀適用于非常廣泛的應(yīng)用場(chǎng)所，包括HAZMAT響應(yīng)，進(jìn)入封閉空間，以及船舶現(xiàn)場(chǎng)的事后安全檢查?，F(xiàn)場(chǎng)可選的用戶選項(xiàng)使得MC2-4四合一氣體檢測(cè)儀檢測(cè)儀適 合于所有環(huán)境下的用戶?？梢愿鶕?jù)特殊的行業(yè)需要而設(shè)置校準(zhǔn)到期日期和警報(bào)設(shè)置點(diǎn)，密碼保護(hù)功能保證了未經(jīng)授權(quán)的人員不能修改探測(cè)儀工作參數(shù).船務(wù)上如果需要對(duì)船艙相對(duì)封閉環(huán)境氣體進(jìn)行測(cè)量，可選擇BW系列XT4.

漁船問(wèn)題還有我國(guó)綠色航運(yùn)政策、相關(guān)監(jiān)管及配套支持系統(tǒng)，漁船空氣污染、LNG等清潔燃料使用、溢油應(yīng)急設(shè)備庫(kù)建設(shè)和后續(xù)配套管理等問(wèn)題，還需繼續(xù)探索。